功能描述：

       我國將“節能減排”定為基本國策，隨著港口運輸的不斷發展，箱量的增加，港口流動機械品種和數量的增多。流動機械所消耗的資源排放的污染物對周邊環境產生了一定的污染。盡管目前港口流動機械尚未歸并限制排放機動車行列，但隨著國家對環境保護的日益重視，港口流動機械中節能排放將是我們今后生產過程中一個不容忽視的問題，而如何發揮港口設備的最大效能節約能源將是發展的長遠追求。而且我國已經提出了車用柴油升級至國Ⅳ標準的時間表，機械節能改造刻不容緩。據分析，與2005年相比，到2020年，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降15%。作為十三五的重要板塊，節能減排行業關注度持續上升。在地方兩會上，多省市部署了2016年環保重點工作，推進地方節能減排產業的發展。

       
       隨著國際原油價格的不斷攀升，油價和電價的差距越來越大，油改電就成為各個機械行業進攻的方向。無論是國策的要求，還是柴油價格的壓力，港口節能減排的任務都十分艱巨。廣東省已停止銷售國Ⅱ柴油，粵Ⅳ汽油已推出使用。因此，當前港口用油設備的改造需求日益凸顯。

       機科重工推出的集裝箱堆高機油改電業務在不改變原有設備性能和操作習慣的前提下，進一步使系統具有了長壽命周期，廢氣零排放，低噪聲，免維護，大幅降低運營成本的優點。

長壽命

       電動系統壽命>10年，在設備整機結構完好的情況下，延長了整機的使用壽命；如果設備結構損壞造成設備無法使用，仍可將純電動系統配套器件簡單移植其他設備繼續使用。

大幅度降低運營成本

       港口行業集裝箱場橋的“油改電”工程如火如荼的開展著，各個港口已經普遍享受到了“油改電”帶來的優惠。根據某港口的統計，場橋“油改電”完成后，集裝箱單箱作業能耗成本比用燃油減少70%，原來碼頭每裝卸一個集裝箱能耗電所需費用為5.55元，改造后只需1.32元，是企業運營成本大大降低。

廢氣零排放

       當前集裝箱堆高機是以內燃機作為動力源，當設備使用超過5年以后，內燃機的故障率以及維修成本開始上升，廢氣排放也上升。面對當前改造設備，使用“電池組+電動機”的技術替換掉原有的內燃機組。以此，降低設備能耗費用，并徹底解決廢氣排放問題。

低噪聲

電動機產生的噪聲遠小于柴油發動機，替換后可以大幅度降低噪音污染，改善司機操作環境及綠化港口環境；

免維護

當使用“電池組+電動機驅動”的方案后設備運行穩定，電動機無需頻繁地維護保養，維護保養費用遠低于柴油發動機。

系統結構簡單、降低故障率、維修方便

       集裝箱堆高機故障主要集中在發動機和變速箱兩個設備中。發動機的故障原因很多樣，例如機油壓力不足、柴油機溫度過溫等等問題。當使用“電池組+電動機驅動”的方案后可以提高設備運行的穩定性。此外，電氣設備具有完備的故障診斷系統，可以使得維修人員快速的鎖定故障原因。